Tous les avis de Brocard

Bonsoir . Toujours enchanté de ma GTJ aucun problème je m'en sers régulièrement c'est de mes 4 motos sans aucune hésitation ma préférée et pourtant les autres ont bonne réputation . Elle totalise à ce jour 76 000 kms . Je ne fais jamais d'autoroute ni de circuit Je roule avec de l'huile minérale pour motoculteur achetée en grande surface bidon de 5 L et avec une pompe à huile de GT 380 qui débite moins et dont le câble et débranche elle fonctionne donc au minimum et le débit varie en fonction du régime par la simple aspiration . Cela suffit . Je consomme 0,6 L au 1000kms. Mes bougies durent 8000 kms et ne sont pas encrassées pas plus que mes chicanes mon moteur tourne très bien au ralenti et reprends mieux sous 2500 Trs et les accélérations sont plus franches Question fiabilité pour les septiques j'ai déjà fais dans cette configuration 30000kms donc je pense pouvoir dire que si j'avais un risque de casser ce serait fait d'autant que je ne la ménage pas particulièrement . Je respecte le temps de chauffe mais uniquement en roulant pas au delà 3000 trs et un entretien régulier Vidange tout les 5000 kms filtre à air , carburation , . le circuit de refroidissement est vidange annuellement Idem pour la partie cycle , les roulements de roues de direction , l'huile de fourche , la chaîne tension et graissage De même graissage du bras oscillant et des axes de roues et tous les câbles . Je fais la pression des pneus mensuellement Le faisceau électrique et batterie entretenu régulièrement . Bonne route .Cordialement. Côté esthétique cire d'abeilles pour la peinture les chromes et l'alu j'utilise le Belgom ,pour les plastique Fée du logis , pour les caoutchoucs de la glycérine . Je pratique de même pour mes autres motos .

Bonsoir , Toujours aussi enchanté de cette moto .De mes 4 motos c'est ma préférée et pourtant les 3 autres ont toutes une excellente réputation ( Kawasaki 350 S2 Y à Yamaha 350 RD31 K Kawasaki KZ 650 C3. La GT totalise à ce jour 75000 kms et toujours aucun soucis . Malgré son âge et son kilométrage elle conserve intacte ses performances avec un entretien minimum et une fiabilité excellente . Cerise sur le gâteau elle demeure toujours aussi belle et donc fait toujours son petit effet . J'ai participé à de nombreuses expos elle a toujours été primee .

Excellente Motos bêtement boudee injustement à sa sortie tant par les motards que par la presse Aujourd'hui elle prend une sérieuse revanche car ses qualités sont enfin reconnues revers de la médaille sa cote s'envole . J'en suis très content depuis 2012 je l'utilise tous les jours . 3 concessions à la modernité Amortisseurs Hagon avec ressorts plus souples avec pas variable et un entraxe plus long de 10 mms . Roulement de direction coniques , Pneus Conti Classic Attack à carcasse radiale , Allumage New tronic , grille de protection de radiateur , garnitures tendres pour les mâchoires de frein, Graisseur sur axe bras oscillant , pedale d'appui sur la béquille centrale pour faciliter le bequillage , goupilles beta inox pour freiner la boulonnerie équipée de goupilles fendues d'origine , pour une meilleure esthétique dans le temps remplacement de nombreux écrous et rondelles d'origines par d'autres identiques mais en inox .

Bonjour Excellente machine le compromis idéal : bonne routière avec un moteur ayant du caractère . Très bonne finition, coloris unique esthétique valorisante . Moto très fiable je roule chaque jours avec depuis 2012 aucun soucis . Petites améliorations : Amortisseurs Hagon avec ressorts plus souples à Paris variable et entraxe plus long de 10 mms permettent plus de confort et un meilleur accord avec la fourche et une très nette amélioration de la garde au sol l'assiette de la moto est un peu plus sûr l'avant donc mieux équilibrée pas de délestage à l'accélération meilleure adhérence et maniabilité . Pneus Conti Classic Attack à carcasse radiale améliorent considérablement la tenue de route et l'adhérence . Garnitures tendres des mâchoires de frein augmente l'efficacité du freinage . Allumage électronique Newtronic fiabilise , réduit l'entretien et transforme positivement l'agrément moteur ( démarrage facilité ralenti plus stable , reprises plus franches ) Kit chaîne en 530 à joints toriques Une moto dont je ne me séparerais jamais et à avoir dans une collection

Bonjour Excellente moto très fiable , polyvalente , attachante .très belle , bien finie , bonne routière . Malgré son poids assez maniable Cote moteur un bloc coupleux et souple des 1500 trs surprenant pour un deux temps également avec une consommation raisonnable autant qu'un bruit contenu et une sonorité feutrée . Un bon tempérament moteur si l'on souhaite le laisser s'exprimer . Les points perfectibles : La garde au sol et la raideurs des amortisseurs , les freins tambours les pneumatiques J'ai nettement amélioré ces points Remplacement des amortisseurs par des Hagon avec des ressorts a pas variables et au garage plus souple avec un entraxe plus long de 10 mms Des pneus Conti Classic Attack à carcasse radiale et gomme actuelle , des garnitures tendres pour les mâchoires de frein , remplacement des roulements de direction à billes par des coniques , remplacement du kit chaîne par un kit 530 à joints toriques et côté moteur montage d'un allumage électronique Newtronic et remplacement de la pompe à huile par un modèle de GT 380 qui débite moins .Ces modifications transforment vraiment cette excellente machine .une chose est certaine je ne l'échangerais contre aucune moto actuelle et ne la vendrais jamais !

Excellente moto .Assurément la meilleure des années 70 . Souplesse , couple , puissance , confort conso raisonnable , fiabilité , finition , couleur originale . Je roule tous les jours avec depuis 2012 et c'est toujours un plaisir ,jamais je ne m'en séparerais C'est dommage de ne pas avoir conservé le 4 cames