Triumph Bonneville
classé dans : Les petites dernières
Année 1978
cylindrée 750
N° Série DX07240
Nous avons rentré cette Triumph T 140 que nous avons eu loisir de croiser dans différentes concentres, donc une machine qui roule et entretenue, elle a subit quelques modifications, comme le double disque Grimeca, bocal de freinage, pots saucissons, caches latéraux plus anciens.....une bonne moto donc, confirmé lors de notre séance de roulage.
Voici la liste des frais et des interventions qui ont été faites.
Culasse revue par Machines et moteurs (guides et soupapes neuves, siège rectifiés, conduits d'échap modifiés en " puch-over " par le pose d'insert acier). J'ai fait le resserrage de culasse dans les préconisations du Haynes
Pompe à huile Morgo neuve (actuellement 7000 km)
Roulements de direction neufs
Faisceau principal refait
Contacteur d'allumage neuf
Allumage Boyer
Redresseur-régulateur Podtronic
Bobine Axceel double-sortie (placée à l'AV du cadre, sous le réservoir d'essence)
Fils et capuchons HT neufs
Disques d'embrayage neufs (actuellement 7000 km)
Transmission secondaire complète (PSB, chaîne, couronne) neuve (actuellement 7000 km)
Tubes de fourche et joints (soufflets Norton Commando)
Selle neuve (Wassel)
Carbus concentric neufs (Wassel)
Filtres camemberts (éléments filtrants neufs)
Ligne d'échappement complète neuve (actuellement 7000 km), sans tube d'équilibrage. Le kick a été légèrement tordu à la presse pour ne pas taper sur les saucissons d'échappement (pièces adaptables)
Trois étriers + maître-cylindre Grimeca neufs (actuellement 7000 km)
Durites frein AV neuves (actuellement 7000 km)
Réservoir entièrement restauré par le peintre Jean Carmouche (sablage inter-exter, reprises à l'étain, débosselage, peinture 2T et filets or à la main, aucune résine)
Robinets d'essence neufs (les bons, ceux avec le tambour conique, sans joints élasto internes)
Pneu AR neuf (Avon roadmaster, 1000 km depuis), l'AV est un Michelin Macadam-50 vieux, mais pas usé (serait à remplacer, la gomme est dure)
Entraineur de tachymètre à la roue AR neuf (actuellement 7000 km)
Poignée de gaz et câbles (avec dédoubleur) neufs
Câbles d'embrayage neuf (actuellement 7000 km)
Batterie Yuasa changée en neuf en sept 2014. Pas de souci de charge depuis remplacement de l'ampèremètre
Nous contacter pour plus de renseignements et de photos
Essai possible sur rendez vous
carte grise Française
Tel Portable 06 08 03 91 19
cylindrée 750
N° Série DX07240
Nous avons rentré cette Triumph T 140 que nous avons eu loisir de croiser dans différentes concentres, donc une machine qui roule et entretenue, elle a subit quelques modifications, comme le double disque Grimeca, bocal de freinage, pots saucissons, caches latéraux plus anciens.....une bonne moto donc, confirmé lors de notre séance de roulage.
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Culasse revue par Machines et moteurs (guides et soupapes neuves, siège rectifiés, conduits d'échap modifiés en " puch-over " par le pose d'insert acier). J'ai fait le resserrage de culasse dans les préconisations du Haynes
Pompe à huile Morgo neuve (actuellement 7000 km)
Roulements de direction neufs
Faisceau principal refait
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Allumage Boyer
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Fils et capuchons HT neufs
Disques d'embrayage neufs (actuellement 7000 km)
Transmission secondaire complète (PSB, chaîne, couronne) neuve (actuellement 7000 km)
Tubes de fourche et joints (soufflets Norton Commando)
Selle neuve (Wassel)
Carbus concentric neufs (Wassel)
Filtres camemberts (éléments filtrants neufs)
Ligne d'échappement complète neuve (actuellement 7000 km), sans tube d'équilibrage. Le kick a été légèrement tordu à la presse pour ne pas taper sur les saucissons d'échappement (pièces adaptables)
Trois étriers + maître-cylindre Grimeca neufs (actuellement 7000 km)
Durites frein AV neuves (actuellement 7000 km)
Réservoir entièrement restauré par le peintre Jean Carmouche (sablage inter-exter, reprises à l'étain, débosselage, peinture 2T et filets or à la main, aucune résine)
Robinets d'essence neufs (les bons, ceux avec le tambour conique, sans joints élasto internes)
Pneu AR neuf (Avon roadmaster, 1000 km depuis), l'AV est un Michelin Macadam-50 vieux, mais pas usé (serait à remplacer, la gomme est dure)
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Poignée de gaz et câbles (avec dédoubleur) neufs
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05 49 63 43 52 
06 08 03 91 19 ou au 5 Pire Vire - 79310 Saint-Pardoux
