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Triumph T 140 Spécial
Année 1979
N° série T140 DEA21939
Année 1979
N° série T140 DEA21939
La Triumph T 140 Spécial est facilement identifiable à ses roues en alliage léger et son deux en un (en stock, mais pas sur la photo) dans sa livrée noir et or, c'est une machine sobre avec une pointe de modernisme (jantes à bâton), le sélecteur est à gauche, double frein à disque, guidon us , petit réservoir.
La coopérative de Meriden essayait de réactualiser la gamme face à la concurrence Japonaise, la production moto de la vieille Europe à l'époque était bien mise à mal, mais heureusement , les choses ont changées et cette moto fait partie du passé glorieux de la marque Triumph.
Les t 140 sont des bonnes motos, mais cela n'empêche pas qu'elles ont des problèmes récurrents, tel que fuite d'huile sur le haut moteur (souvent colonnette de tige de culbuteurs, joints spi de guide de poussoir), embrayage qui patine (réglage du plateau, contrôle disque et rouleaux ), rotor d'alternateur dessertis et circuit électrique mis à mal par les nombreuses vibrations, donc fiable, oui mais, les pièces étant facilement disponibles et la mécanique accessible, cela nécessite un contrôle et on achête pas une T 140 parce qu'on lu sur un forum que c'était un modèle fiable, elle reste une moto classique sur laquelle il faut être attentif afin d'éviter les petites pannes.
La T 140 par son moteur longue course et son calage à 360° en fait une machine vivante qui n'a rien à voir avec les nouvelles bonnevilles (moteur carré), elle à pour qui sait écouter sa mécanique, une bonne plage d'utilisation et est bien partout, mais ne pas croire que vous ferez un Paris Marseille à fond les manettes, elle autorise cependant un 120/130 de croisière, même en pleine charge.
La partie cycle est très véloce et ceci est surtout du à ses pneus étroit, ce qui était le standard des anciennes motos, loin de la mode actuelles ou il faut toujours plus gros, on gagne en précision et en légèreté.
L'essai routier sur cette moto a été concluant, nous l'avons trouvé très saine avec un moteur très généreux, mais pas insociable (démarre bien, bon ralenti, pas de bruits et de fumée suspect, partie cycle correct)cependant nous avons constaté de légère fuite sur le haut moteur ce qui mérite une intervention,et nous allons effectué les contrôles cité plus haut.
Essai possible au magasin
Carte Grise Collection au nom de l'acheteur
N° série T140 DEA21939
Année 1979
N° série T140 DEA21939
La Triumph T 140 Spécial est facilement identifiable à ses roues en alliage léger et son deux en un (en stock, mais pas sur la photo) dans sa livrée noir et or, c'est une machine sobre avec une pointe de modernisme (jantes à bâton), le sélecteur est à gauche, double frein à disque, guidon us , petit réservoir.
La coopérative de Meriden essayait de réactualiser la gamme face à la concurrence Japonaise, la production moto de la vieille Europe à l'époque était bien mise à mal, mais heureusement , les choses ont changées et cette moto fait partie du passé glorieux de la marque Triumph.
Les t 140 sont des bonnes motos, mais cela n'empêche pas qu'elles ont des problèmes récurrents, tel que fuite d'huile sur le haut moteur (souvent colonnette de tige de culbuteurs, joints spi de guide de poussoir), embrayage qui patine (réglage du plateau, contrôle disque et rouleaux ), rotor d'alternateur dessertis et circuit électrique mis à mal par les nombreuses vibrations, donc fiable, oui mais, les pièces étant facilement disponibles et la mécanique accessible, cela nécessite un contrôle et on achête pas une T 140 parce qu'on lu sur un forum que c'était un modèle fiable, elle reste une moto classique sur laquelle il faut être attentif afin d'éviter les petites pannes.
La T 140 par son moteur longue course et son calage à 360° en fait une machine vivante qui n'a rien à voir avec les nouvelles bonnevilles (moteur carré), elle à pour qui sait écouter sa mécanique, une bonne plage d'utilisation et est bien partout, mais ne pas croire que vous ferez un Paris Marseille à fond les manettes, elle autorise cependant un 120/130 de croisière, même en pleine charge.
La partie cycle est très véloce et ceci est surtout du à ses pneus étroit, ce qui était le standard des anciennes motos, loin de la mode actuelles ou il faut toujours plus gros, on gagne en précision et en légèreté.
L'essai routier sur cette moto a été concluant, nous l'avons trouvé très saine avec un moteur très généreux, mais pas insociable (démarre bien, bon ralenti, pas de bruits et de fumée suspect, partie cycle correct)cependant nous avons constaté de légère fuite sur le haut moteur ce qui mérite une intervention,et nous allons effectué les contrôles cité plus haut.
Essai possible au magasin
Carte Grise Collection au nom de l'acheteur
Ce que certains en pensent...
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Elle s'apelle correctement T140D Special. La modele etait produit en version Anglais aussi [reservoir plus large, guidon plat] mais la version Americaine, ici, est plus recherché. J'ai eu cette modele comme neuf en Angleterre. Tres jolie moto est tout à fait correct.
Et voilà sa note :
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